鋼鐵電商進化論：從瘋狂到理性，接下來重新洗牌

　　董瑞強

　　2015年被界說為產業互聯網元年，這一年，資本方盯上了B2B，傳統產業起頭醒覺，在「互聯網+」的概念下，演化出了諸多新模式。爾後的兩年間，以鋼鐵電商為起點，不竭爆出傳統產業電商融資新高的話題。

　　2017年，鋼鐵電商回歸理性。需要回覆的問題依然很多，鋼鐵電商在整個鋼鐵行業中飾演何種腳色，對傳統的鋼鐵行業成長產生了哪些影響？所面臨的挑戰是什麼？

　　熱電商、冷思考

　　三年前，當業界都在為鋼鐵電商的迅猛突起而狂熱，電商功能在迷醉當中被強調了，電商對於整個鋼鐵行業來說並非傾覆式的革命。

　　不外，在中國金屬材料暢通流暢協會副會長兼秘書長陳雷鳴看來，對鋼鐵電商應當「熱電商要冷思慮」。

　　陳雷鳴對經濟觀察報示意，鋼鐵電商是一個「鋼鐵+互聯網」的東西，可以快捷地彙集資源，但這一把「雙刃劍」，不克不及過度誇大電商的功能而疏忽其植根產業鏈和服務產業鏈的底子。

　　近幾年，我們一向強調「鋼鐵+互聯網」，不管是鋼鐵生產型企業還是暢通流暢企業，起首要具備深耕鋼鐵行業多年的經驗和實力，具有自身品牌、渠道、資金、手藝和人脈等一系列資本，然後再借用電商對象，促使企業成長並實現轉型升級。也就是說，當企業足夠壯大、做得足夠好而且成為武林高手的時候，再手握一把「寶劍」，天然可以行走江湖。

　　比如，歐冶雲商、五阿哥、天物大宗等鋼鐵電商平台都是創設在鋼鐵行業多年成長的根蒂根基和積淀之上，藉助電商互聯網優勢，實現資源整合、資金融通、信息發佈、辦事優化和效力的極大提升。

　　陳雷鳴對經濟觀察報示意，在曩昔幾年間，鋼鐵電商呈爆髮式增長，業界有兩種論調：一是良多鋼鐵電商平台誇大電商功能，認為可庖代鋼貿商；二是認為鋼鐵電商是對鋼鐵行業的傾覆式革命。陳雷鳴說，當時鋼廠、鋼貿商一下子掉進了「冰窖」。

　　2015年，陝西一家民營鋼廠曾來北京找到陳雷鳴，講述其時企業經營的艱巨情況，想經由過程電商改變命運。「當時我勸說他，即使做電商也不能翻身，反而會陷進去。原因很簡單，鋼價低於本錢價，電商若何盈利？」陳雷鳴對經濟觀察報表示，鋼鐵電商作為一個互聯網對象，有優化鋼鐵產業鏈的功能，但說到底它只是工具，猶如高速公路一樣，其實不合適每家都去投建，完全可藉助於它到達目的。

　　他們的生意

　　在經由幾年索求和成長以後，國內的鋼鐵電商已漸漸淡去昔日的「衝動」，略顯「成熟」和「慎重」，但除了要面臨複雜多變的市場環境和風雲變幻的競爭款式，鋼鐵電商還要面臨全部產業鏈上下游所帶來的挑戰。

　　歐浦智網總裁姚子平在接管經濟調查報專訪時曾暗示，「把眼下要走的這一步邁到極致、邁到最好，也就是把智能倉儲加工和信息化這一焦點能力做到極致，經由過程把互聯網、物聯網、大數據及人工聰明等新技術嫁接到傳統行業上去，絡續提高效率，下降本錢，延續尋求極致的用戶體驗，把產品和辦事不休地衍生和擴大，到時就會發現路子越打越開，各類資本會自覺聚攏過來，各方供給鏈介入方也會形成一個極大的粘性，有來由相信，一個新的充滿生氣的平台和生態圈就會瓜熟蒂落。」

　　當業界還在猜想這家背靠兩棵「大樹」的鋼鐵互聯網電商五阿哥正在做什麼和將來如何成長的時辰，今年方才繼任五阿哥CEO的苗峰，在接管經濟考察報獨家專訪時曾對五阿哥的成長定位、現今鋼鐵電商發展款式等諸多方面賜與了明確獨到的闡釋。他對經濟視察報示意，「五阿哥不會賣鋼鐵，也不會買鋼鐵，更多照舊基於網路根本和我們『10萬+』的鋼貿商及鋼廠，加上線下物流體系來運營，專心做好辦事。」

　　「這或許是由於它是阿里巴巴和五礦合夥的緣由，公司一半的基因里流淌著阿里的血液。假如不做平台，就違反了五礦和阿里成立這家公司的初衷。儘管當前模式臨時沒有爆發，但我們依然堅持平台模式。」苗峰告訴經濟觀測報。

　　苗峰此次接受經濟觀察報專訪，是其就任五阿哥CEO近半年以來的初次發聲，並且是初次明確表態五阿哥鋼鐵電商平台的性質和計謀定位，這與找鋼網、鋼銀等其它鋼鐵電商平台的「打法」明顯不同。

　　對於找鋼網的成長，其一舉一動現在都備受產業互聯網創業者和投資人的關注。這家估值近百億的公司，2016年的找鋼網成為國內首家宣布實現盈利的鋼鐵電商。目前，對「不缺錢」的找鋼網，業內關心的已不是可否上市，而是事實何時、以何種體式格局上市。化工B2B平台「奧凱大宗」開創人白睿說，找鋼網是B2B和產業互聯網範疇的風向標，若成功，對整個行業都是一個極大提振；若失敗，對全部行業的創業者和投資人都是龐大打擊。

　　找鋼網創始人兼CEO王東對找鋼網的下一步計劃、對產業互聯網將來的判斷、找鋼網在後半場的具體打法等，這些既實際又恍惚的東西一向吸引著創業者和投資人。他在接管經濟視察報專訪時透露，找鋼網正在積極爭奪上市，固然現在符合了申報前提，但還有點早。

　　王東說，找鋼網還要接續地擴展網點，把系統及各方面管理做得更好，運營做得更堅固，要更好地順應市場需求。在平台打造上，我們做得對照成熟，但也處在不休完善的過程中。「我們和鋼廠不存在競爭，我們是鋼廠的合作火伴，因為任何行業都需要零售，除非鋼廠也在做第三方電商平台，但鋼廠只能做第二方電商，那和我們就沒有競爭。從此我們與歐冶雲商也有合作的可能。」王東對經濟觀察報表示。

　　在他看來，做鋼鐵電商必需接觸到自營環節，假如不接觸鋼廠，就沒有意義。能否做好鋼鐵電商，取決於你為他人負的什麼責任，出現什麼社會價值。

　　「80后」白睿已經在鋼鐵行業走過了18個年初，熟習的人都稱他為「老白」。去年10月，在離開鋼銀一個月後，他開辦了化工行業產融連系的供應鏈協同辦事型平台——奧凱大宗。在上海鋼銀電商的三年，白睿擔負公司「總梢公」，將公司成長到新三板掛牌，被譽為鋼鐵行業最年輕的領武士。他所首創的「融資+寄售」模式很有特色，在短短兩三年時間內，就交出了一份頗為靚麗的成就單：2016年鋼銀電商平台實現營收410.96億元，同比上升94%；凈利潤1825萬元，2015年同期為－4.4億元。

　　「互聯網很奇異，往往能給其所接觸的行業帶來一種趨勢與革命，鋼鐵電商成長至此，已是沒有任何一方的退出就能阻礙它的發展，我們做好了在鋼鐵電商大潮漲起的時刻站在潮頭的準備。」2015年3月白睿在上海鋼銀新兵練習營里講的這段話，現在讀來仍很有前瞻性。

　　白睿曾對經濟觀察報默示，「對我個人來說，我佔領了一個新的互聯網制高點，是用『高頻』打『低頻』，具備了新優勢。同時加上全部產業佈景和投資，我們會成為這個行業的翹楚。Facebook讚好 Facebook買讚好買」

　　鋼鐵電商的遠方

　　今年上半年，國內鋼價一路狂飆和震動上行，身處鋼鐵產業鏈供給端的鋼鐵電商們無疑是這一輪鋼市之春的受益者。一些鋼鐵企業家發出這樣的感傷——此輪鋼市之春可以或許延續這麼久，是整個鋼鐵行業近20年來曆來沒有過的。

　　在鋼市紅利爭奪戰中，鋼鐵電商們天然也不會缺席。

　　陳雷鳴對經濟窺察報暗示，「目前鋼鐵電商還在起步階段，正在尋覓合適其自身發展的盈利體例和新的突破，這對電商發展和平台扶植是很有益的。電商平台前期投入很大，與鋼鐵產業鏈的融合和有用銜接，也有待磨合和打造。與去年比擬，本年鋼鐵電商的成長勢頭要更好，一些電商平台能憑據自身特點、地區優勢和產品品種優勢找到盈利點並終究實現盈利，照舊很不錯的。」

　　中國電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平對經濟察看報默示，「從營銷角度看，本年上半年鋼鐵電商總體表現仍是不錯的，顯現分歧程度的上漲，比去年要更好、更樂觀。」

　　一年多以來，鋼價延續上漲為鋼鐵企業締造了難得的成長機遇。但對鋼鐵電商而言，在很大水平上，無疑會是一種挑戰。「鋼鐵電商比力依賴傳統鋼鐵行業，它締造不了增量，線上電商平台是爭奪線下的市場份額，而鋼鐵電商就是在鋼鐵產能嚴重多余、鋼材滯銷的後臺下才應用而生的。賺價差是最傳統的一種方式，將來更多的盈利模式是在供給鏈金融上能不克不及賺錢，所以大型鋼廠做電商應該有更大的優勢。」張周平說。

　　蘭格鋼鐵電商總經理宋春雷告知經濟調查報，目前國內鋼鐵電商各家有各家的運作模式，整體上在往前發展，但目前晦氣的身分是壓減產能后，鋼廠、鋼貿商盈利很好，不會依靠於電商渠道，所以對電商的重視程度也在下降。

　　陳雷鳴對經濟觀測報表示，鋼鐵電商模式不過乎三種——撮合、自營和寄售，其實近幾年模式並沒有太多變化，不論是哪一種模式，最主要的是效率能否提升、供給鏈可否縮短；電商平台經由過程整合上下流資源，供應信息發佈、集中採購和物流配送等綜合性辦事，而線上線下買賣只是其綜合辦事功能的一個板塊。未來在行業轉型升級中，鋼鐵電商的感化將會愈來愈重要，越來越凸起。鋼鐵電商在優化產業鏈、整合夥源以及提供綜合辦事等方面的功能，仍不容低估。

　　在陳雷鳴看來，將來鋼鐵電商市場可能會出現三種形態並存的局面。其一，對於全國性的綜合性鋼鐵電商平台，可能終究會構成兩三家，要麼是相互之間股權合作，要麼是形成「三國鼎峙」、獨霸一方的場面；其二，對於區域性的鋼鐵電商平台，儘管體量小，但在本地區根扎得較深，市場基礎很安穩，所具有的渠道優勢和客戶優勢強於其它電商，當然也不排除其被全國性平台兼并或進行股權合作的可能；其三，將來垂直電商平台也會有很好的成長空間，在某個專業品種方面具備非常強的優勢，所以它也能夠活得很好。

　　整體來講，鋼鐵電商各有特色，其成長模式應吻合互聯網特性、鋼鐵產業鏈發展需乞降本身獨特優勢，但很多電商平台是把線下買賣搬到線上，事實上並未真正施展電商的綜合感化，整體線上買賣、線上付出等板塊還沒有成型，並且電商平台各個功能之間也還沒完全銜接好，所謂成功模式今朝還沒有呈現。目前，業界一致認為鋼鐵電商還在路上，還沒有找到有用路徑，所以電商東西到底何時在鋼鐵產業鏈發揮好應有的感化，可能還有一段路要走。

　　對於將來鋼鐵電商的發展，王東對經濟察看報透露表現，「我感覺今朝鋼鐵電商的邊界已基本肯定，劇烈競爭已經很少，將來政策環境會愈來愈好。真實的兼并重組一定是市場化的兼并重組，而非行政式的推動。2015年，是鋼鐵電商的洗牌年，其其實2016年的下半年根基上就已經定型了。」

　　另外，在張周平看來，目下當今做全產業鏈綜合性辦事的鋼鐵電商並沒有幾家，鋼鐵電商能否延續的生存下去，就要看哪家企業可否供給完善的服務來知足市場的需求，將來國內的鋼鐵電商之間的競爭會越來越劇烈，估計接下來兩年會進行從頭洗牌。